Auta elektryczne mogłyby oddawać prąd do sieci. Resort chce zmienić prawo

Samochód elektryczny może być nie tylko odbiornikiem energii, lecz także jej źródłem. Technologia V2G pozwala przekazywać prąd z baterii auta do sieci, ale polskie przepisy nie dają dziś takiej możliwości. Po posiedzeniu zespołu parlamentarnego wiceminister energii Piotr Masłowski zadeklarował gotowość przygotowania nowelizacji ustawy o elektromobilności jeszcze w tym roku.

Nowelizacja ma otworzyć drogę dla energii z baterii aut

Po polskich drogach jeździ już ponad 160 tys. samochodów elektrycznych, w tym ponad 152 tys. osobowych. Senator Tadeusz Jarmuziewicz, przewodniczący zespołu, zwrócił uwagę, że prawo nie przewiduje obecnie rozwiązania pozwalającego przekazywać energię zgromadzoną w aucie do sieci.

„Jesteśmy gotowi, jako parlamentarzyści, zająć się tą kwestią i pomóc w wypracowaniu odpowiednich przepisów” – zapowiedział senator Tadeusz Jarmuziewicz, przewodniczący zespołu.

Wiceminister Piotr Masłowski zadeklarował, że resort energii jest gotów przygotować nowelizację ustawy o elektromobilności jeszcze w tym roku. Do współpracy zaprosił parlamentarzystów i ekspertów.

Technologia V2G pozwala wykorzystywać samochód jako mobilny magazyn energii, który może oddawać prąd do sieci. Szersze pojęcie V2X obejmuje wymianę energii między pojazdem a jego otoczeniem. Podczas dyskusji wskazywano, że istniejące w Polsce floty aut elektrycznych są już na tyle duże, by wspierać magazynowanie energii.

Powiązany artykuł

Polskie fabryki aut stoją przed zwrotem. Branża stawia na milion pojazdów rocznie

Codziennie nowe informacje z Polski publikujemy na pl.news.

Inteligentne ładowanie wymaga zmian przy licznikach i parkingach

Przedstawiciele Instytutu Zrównoważonej Gospodarki przedstawili rekomendacje dotyczące rozwoju inteligentnego ładowania. Wskazali między innymi na potrzebę promowania taryf dynamicznych, szybszego montażu inteligentnych liczników oraz ułatwień w instalowaniu inteligentnych ładowarek w zakładach pracy i przy prywatnych miejscach postojowych.

Eksperci postulowali również zniesienie barier prawnych dla V2G i rozwój otwartych, współpracujących ze sobą platform ładowania. Chcą też upowszechnienia dostępu do inteligentnego ładowania oraz wyposażania pojazdów w technologię V2X w standardzie.

Wśród możliwych zmian prawnych wymieniono rozszerzenie definicji prosumenta tak, by uwzględniała przydomowe magazyny energii, albo stworzenie osobnej kategorii użytkownika usługi V2G. Potrzebne byłyby także zasady rozliczania energii oddawanej do sieci oraz skuteczniejszy system montażu punktów ładowania przy prywatnych miejscach postojowych w budynkach wielorodzinnych. Dla kierowców oznacza to, że możliwość korzystania z V2G zależałaby nie tylko od nowych przepisów, ale również od dostępności odpowiedniej ładowarki i możliwości jej instalacji.

Uczestnicy spotkania zwrócili uwagę na rozbieżność między planami a obowiązującymi regulacjami. Krajowy Plan w Dziedzinie Energii i Klimatu do 2030 r. przewiduje większe finansowanie magazynów energii z systemami zarządzania, ładowarek dwukierunkowych V2G i systemów zarządzania energią, tymczasem obecny stan prawny utrudnia rozwój tych rozwiązań. Przewodniczący zespołu ocenił, że nowa ustawa o elektromobilności może rozpocząć zmiany w tej dziedzinie.

na podstawie: senat.gov.pl.