A2 między Łodzią i Warszawą zostanie poszerzona. Podpisano komplet umów

Na jednej z najbardziej obciążonych tras w kraju kończy się etap formalności. Kierowcy muszą przygotować się na wielką przebudowę A2, ale przez cały czas robót mają zachować po dwa pasy w każdym kierunku. Łącznie rozbudowa obejmie 92 kilometry drogi i pochłonie blisko 1,3 mld zł. Pierwsze zmiany w organizacji ruchu pojawią się przed rozpoczęciem prac na głównej jezdni.

Ostatnia umowa domyka rozbudowę całej trasy

Podpisanie czwartej umowy pozwoliło objąć planami całą autostradę między Łodzią i Warszawą. Kontrakt dotyczy odcinka od węzła Łódź Północ do węzła Łowicz, liczącego blisko 28 kilometrów. Za roboty odpowiada Budimex, a wartość tej części inwestycji przekracza 453 mln zł.

Formalną drogę do zawarcia umowy otworzył wyrok Sądu Okręgowego w Warszawie. Sąd utrzymał decyzję Krajowej Izby Odwoławczej dotyczącą wyboru najkorzystniejszej oferty.

Pozostałe trzy odcinki powierzono firmie Strabag:

• między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa – za 231 mln zł,
• od węzła Łowicz do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego – za nieco ponad 295 mln zł,
• od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki – za blisko 345 mln zł.

Po zawarciu wszystkich kontraktów łączna wartość rozbudowy wynosi niemal 1,3 mld zł.

Codziennie nowe informacje z Polski publikujemy na pl.news.

Kierowcy zachowają po dwa pasy, ale utrudnienia zaczną się wcześniej

Roboty będą prowadzone przy normalnym ruchu samochodowym. Zanim ekipy pojawią się na głównym ciągu autostrady, drogowcy wprowadzą tymczasową organizację ruchu. Oznacza to ustawienie barier oddzielających pasy, montaż znaków pionowych i wykonanie nowego oznakowania poziomego. Już ten etap przyniesie pierwsze ograniczenia dla kierowców.

Założenie organizatorów jest takie, by w obu kierunkach – zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania – przez cały okres budowy dostępne były dwa pasy ruchu. Na trasie zostanie także zastosowany odcinkowy pomiar prędkości, który ma poprawić bezpieczeństwo podczas prowadzenia prac.

Przygotowania obejmują również drogi i węzły sąsiadujące z A2. Mają one przejąć część ruchu w czasie przebudowy autostrady. Dotychczasowe prace dotyczą między innymi:

• węzła Wiskitki na połączeniu A2 i DK50,
• węzła Opacz na skrzyżowaniu S2 i S8,
• węzła Warszawa Zachód na połączeniu S8 i DK92,
• węzła Mszczonów na trasach S8 i DK50,
• dwóch skrzyżowań na obwodnicy Sochaczewa w ciągu DK50.

Terminy zakończenia poszczególnych odcinków zostały rozłożone na kilka miesięcy. Fragmenty Łowicz – granica województw oraz Grodzisk Mazowiecki – Konotopa mają być gotowe pod koniec 2027 roku. Odcinek od granicy województw do Grodziska Mazowieckiego zaplanowano do ukończenia w styczniu 2028 roku, a część najbliżej Łodzi – w kwietniu 2028 roku.

Dodatkowe pasy i nowe zasilanie na 92 kilometrach A2

Rozbudowa jest odpowiedzią na rosnące obciążenie autostrady. Według Generalnego Pomiaru Ruchu każdego dnia przejeżdża nią od blisko 60 tys. pojazdów w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. w pobliżu Warszawy. Trasę udostępniono kierowcom w czerwcu 2012 roku, a pozostawiona podczas budowy rezerwa terenu umożliwia teraz dobudowę kolejnych pasów. Większe obiekty inżynieryjne, w tym wiadukty, również przygotowano z myślą o przyszłej rozbudowie.

Łącznie inwestycja obejmuje 92 kilometry. Na 89 kilometrach powstaną dodatkowe pasy ruchu. Pozostałe 3 kilometry znajdują się przy węźle Łódź Północ, gdzie każda jezdnia już teraz ma trzy pasy. W tym miejscu zaplanowano wymianę nawierzchni oraz montaż energooszczędnego oświetlenia.

Projekt przewiduje także rozwiązania energetyczne, których dotąd nie zastosowano na polskiej autostradzie w takiej skali. Po zakończeniu prac urządzenia potrzebne do funkcjonowania drogi, między innymi oświetlenie i stacje meteorologiczne, mają być zasilane z odnawialnych źródeł energii. System uzupełnią magazyny energii.

Poszerzona A2 ma usprawnić przejazd między stolicą a centrum kraju, a w przyszłości także dojazd do Portu Polska. Dla kierowców najbliższym sygnałem rozpoczęcia inwestycji będą jednak nie nowe pasy, lecz bariery, znaki i zmieniona organizacja ruchu.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA).