Budowa S17 przyspiesza, ale jeden odcinek utknął. Wykonawca dostał 28 dni

Na gotowych fragmentach kierowcy pokonują już ponad 180 km drogi ekspresowej S17. Do zamknięcia całej trasy prowadzącej z Warszawy do Hrebennego brakuje jednak około 130 km. Największe pytania dotyczą dziś odcinka między Zamościem a Tomaszowem Lubelskim, gdzie tempo robót nie spełnia oczekiwań GDDKiA.

Ponad 180 km trasy jest już dostępnych dla kierowców

Docelowo S17 ma mieć ponad 320 km długości, licząc także wspólny przebieg z drogą S12 między węzłami Kurów Zachód i Piaski Wschód. Trasa zacznie się na węźle Drewnica, połączonym z drogą S8, a zakończy przy granicy z Ukrainą w Hrebennem. Jest częścią europejskiej trasy E372 prowadzącej z Warszawy do Lwowa oraz transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.

Obecnie kierowcy korzystają z odcinka od węzła Warszawa Wschód do Piask Wschodnich oraz z niespełna 10-kilometrowej obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego. Łącznie oddano do ruchu ponad 180 km S17. Do zakończenia całego przedsięwzięcia pozostaje około 130 km, w tym 16-kilometrowy fragment Wschodniej Obwodnicy Warszawy.

Dla podróżujących na południowy wschód oznacza to, że kolejne odcinki będą stopniowo skracały przejazd między centralną Polską, Lubelszczyzną i przejściem granicznym w Hrebennem. Pełny efekt będzie jednak zależał nie tylko od budowy nowych fragmentów, lecz także od terminowego prowadzenia prac na odcinkach już rozpoczętych.

Wschodnia Obwodnica Warszawy nadal na etapie projektowania

Wschodnia Obwodnica Warszawy ma domknąć drogowy ring wokół stolicy. Pod koniec maja zawarto umowę na przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz dokumentacji potrzebnej do uzyskania decyzji środowiskowej.

Za opracowanie warte ponad 7,4 mln zł odpowiada Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA. Na przygotowanie dokumentacji przewidziano 48 miesięcy. Przy sprawnym przebiegu uzgodnień i postępowań materiały mają być gotowe w 2030 r.

Projektanci przeanalizują różne warianty przebiegu trasy. Szczególny nacisk ma zostać położony na rozwiązania tunelowe, a ostateczny wariant będzie oceniany pod względem technicznym, społecznym, środowiskowym i ekonomicznym. Zaplanowano również szczegółowe badania geologiczne.

Na Lubelszczyźnie część odcinków czeka na decyzje

Budowa trasy od Piask Wschodnich do Hrebennego została podzielona na dziewięć odcinków o łącznej długości 115 km. Najbardziej zaawansowane są prace na fragmentach Zamość Wschód – Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski – Hrebenne, które przekroczyły półmetek.

Znacznie wolniej przebiegają roboty między Zamościem a Tomaszowem Lubelskim. Zaawansowanie tego odcinka wynosi 9 proc. Po rozpatrzeniu roszczenia wykonawcy, związanego z długim oczekiwaniem na zezwolenie na realizację inwestycji drogowej, termin zakończenia przesunięto na drugą połowę 2028 r.

Pozwolenie wydano w grudniu 2025 r., ale dotychczasowe postępy uznano za niewystarczające. GDDKiA wyznaczyła wykonawcy 28 dni na wypełnienie zobowiązań kontraktowych. Jeżeli firma nie zwiększy mobilizacji, możliwe będzie odstąpienie od umowy z przyczyn leżących po jej stronie.

Pozostałe odcinki S17 między Piaskami a Zamościem znajdują się na różnych etapach przygotowania:

• Piaski Wschód – Łopiennik, 16,3 km – złożono wniosek o decyzję ZRID; wykonawcą jest Aldesa Polska, a wartość umowy wynosi 810 mln zł.
• Łopiennik – Krasnystaw Północ, 9,2 km – trwa przetarg; jako najkorzystniejszą wskazano ofertę firmy Polaqua.
• Krasnystaw Północ – Izbica, 18,8 km – złożono wniosek o decyzję ZRID; wykonawcą jest Budimex, a wartość kontraktu wynosi 961,5 mln zł.
• Izbica – Zamość Sitaniec, 9,9 km – złożono wniosek o decyzję ZRID; kontrakt o wartości 504 mln zł realizować ma konsorcjum GAP Insaat, Fabe Polska i Sine Midas Stroy.
• Zamość Sitaniec – Zamość Wschód, 11,9 km – trwa analiza ofert w przetargu.
• Zamość Wschód – Zamość Południe, 12,4 km – odcinek jest w budowie; wykonawcą jest Budimex, a wartość umowy to 440,6 mln zł.

Postępowania o wydanie decyzji ZRID prowadzi wojewoda lubelski dla odcinków Piaski Wschód – Łopiennik, Krasnystaw Północ – Izbica oraz Izbica – Zamość Sitaniec. Roboty w terenie będą mogły rozpocząć się po uzyskaniu tych decyzji.

Na końcu trasy powstanie jeszcze niespełna 2-kilometrowy fragment między Hrebennem a planowanym terminalem granicznym po stronie polskiej. Trwa przygotowanie jego dokumentacji projektowej. Rozpoczęto także budowę dwóch Miejsc Obsługi Podróżnych przy obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego. Wojewoda lubelski wydał już pozwolenie na tę inwestycję.

Trzy odcinki są już w budowie

Najdalej zaawansowane prace obejmują trzy fragmenty na południe od Zamościa:

• Zamość Południe – Tomaszów Lubelski Północ, 18,5 km – wykonawca Kolin, wartość umowy 822,5 mln zł.
• Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne, 17,3 km – wykonawca Budimex, wartość umowy 598,3 mln zł.
• Zamość Wschód – Zamość Południe, 12,4 km – wykonawca Budimex, wartość umowy 440,6 mln zł.

Budowa odcinka Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne o długości 17 km otrzymała ponad 61 mln euro dofinansowania z unijnego instrumentu „Łącząc Europę”. Środki pokrywają połowę wydatków kwalifikowalnych. Program CEF wspiera inwestycje transportowe, energetyczne i telekomunikacyjne, wybierając projekty o znaczeniu dla całej Unii Europejskiej.

Poza głównym ciągiem drogi pozostają jeszcze dwa fragmenty na etapie dokumentacji: około 16 km między Drewnicą a Warszawą Wschód oraz 1,7 km od Hrebennego do terminala granicznego. Oznacza to, że S17 jest już używana na znacznej części planowanej trasy, ale jej pełne połączenie z granicą wymaga jeszcze zarówno decyzji administracyjnych, jak i sprawnego prowadzenia rozpoczętych kontraktów.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA).