345 mld euro na kolej dużych prędkości. Polska ma już plan sieci

Europa chce przyspieszyć budowę kolei dużych prędkości, a skala planowanych inwestycji sięga setek miliardów euro. Parlament Europejski wskazał kierunek rozwoju tras, które mają połączyć stolice, największe miasta i słabiej skomunikowane regiony. W tym planie znajduje się także polska sieć z linią „Y” prowadzącą przez nowe lotnisko do Łodzi, Poznania i Wrocławia.

Europosłowie poparli szybszą kolej i większe finansowanie

Parlament Europejski przyjął rezolucję „Łączenie Europy koleją dużych prędkości”. Za dokumentem zagłosowało 558 europosłów, przeciw było 23, a 73 wstrzymało się od głosu. Rezolucja nie nakłada obowiązków prawnych, ale wyznacza polityczny kierunek przed pracami nad budżetem Unii Europejskiej na lata 2028–2034.

Europosłowie apelują o zwiększenie pieniędzy na budowę kolei dużych prędkości oraz wzmocnienie instrumentu „Łącząc Europę” (CEF). Z tego programu finansowane są między innymi inwestycje w infrastrukturę transportową.

Założenie jest szerokie. Europejska sieć ma łączyć stolice, duże ośrodki miejskie i regiony, które dziś mają ograniczony dostęp do szybkiego transportu. Planowane trasy powinny pozwalać na jazdę z prędkością co najmniej 250 km/h, a na wybranych odcinkach – nawet 350 km/h, jeśli uzasadnią to analizy kosztów i korzyści.

Najświeższe wiadomości z Polski czekają na stronie głównej pl.news.

Setki miliardów euro na brakujące odcinki i graniczne połączenia

Szacunki dotyczące ukończenia sieci kolei dużych prędkości w ramach TEN-T sięgają około 345 mld euro do 2040 roku. Pieniądze miałyby pochodzić zarówno ze środków publicznych, jak i prywatnych. Parlament Europejski chce także stabilnego finansowania inwestycji w kolejnych latach.

W rezolucji wskazano potrzebę dokończenia transeuropejskiej sieci transportowej obejmującej kolej, drogi, lotniska i drogi wodne. Szczególne znaczenie mają brakujące fragmenty tras transgranicznych oraz połączenia z regionami, które pozostają na uboczu głównych korytarzy transportowych.

Postulat dotyczy również sprawniejszego prowadzenia inwestycji. Procedury administracyjne związane z budową nowych linii miałyby zostać uproszczone i przyspieszone, przy zachowaniu ochrony środowiska oraz udziału społeczeństwa w procesie przygotowania projektów.

Szybka kolej ma służyć nie tylko pasażerom podróżującym między największymi miastami. Nowe linie mogą przejąć część ruchu dalekobieżnego, dzięki czemu na istniejących trasach łatwiej będzie rozwijać przewozy regionalne i towarowe. Parlament zwraca też uwagę na ceny biletów, wspólne planowanie podróży międzynarodowych i lepszą integrację systemów kolejowych poszczególnych państw.

Polska sieć obejmie tysiące kilometrów nowych tras

Rozwój kolei dużych prędkości jest częścią programu Portu Polska. Jednym z jego elementów jest linia „Y”, która ma zapewnić połączenie Warszawy i nowego lotniska z Łodzią, Poznaniem oraz Wrocławiem.

Dalszy rozwój sieci opisuje Zintegrowana Sieć Kolejowa. Dokument przewiduje około 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, z czego 2,7 tys. km ma powstać w standardzie Kolei Dużych Prędkości.

Wśród wskazanych przedsięwzięć znajdują się także:

• przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Trójmiasta, określane jako CMK–Północ,
• nowe połączenie Katowic z czeską Ostrawą.

Docelowo te inwestycje mają stworzyć spójny system szybkich połączeń między największymi polskimi miastami oraz ułatwić podróże zagraniczne. Ważnym elementem będzie także powiązanie kolei z lotniskami. Dworce i porty lotnicze mają pełnić funkcję wygodnych punktów przesiadkowych, co może ułatwić wybór pociągu zamiast samolotu na trasach między dużymi miastami.

na podstawie: portpolska.pl (CPK).