Kamery na przejazdach kolejowych mają wykrywać kierowców na czerwonym świetle

Czerwone światło na przejeździe kolejowo-drogowym już teraz oznacza poważne zagrożenie. Wkrótce nagrania z kamer PKP Polskich Linii Kolejowych mogą posłużyć także do automatycznego wykrywania takich wykroczeń. Zespół PKP PLK i CANARD sprawdzi, czy istniejąca infrastruktura pozwoli skutecznie identyfikować pojazdy oraz kierujących. Dla kierowców oznacza to możliwość bardziej konsekwentnego egzekwowania przepisów w miejscach, gdzie błąd może zakończyć się zderzeniem z pociągiem.

Kamery PKP PLK przejdą techniczną próbę

Obecne kamery przy przejazdach służą do obserwacji sytuacji, ale nie przekazują automatycznie do systemu CANARD informacji o przejeździe na czerwonym świetle. Plan zakłada połączenie istniejącego monitoringu z systemem wykorzystywanym do automatycznego wykrywania naruszeń przepisów ruchu drogowego.

Eksperci przeanalizują kilka elementów:

• jakość obrazu i kąty widzenia kamer,
• działanie urządzeń w różnym oświetleniu i podczas różnych warunków atmosferycznych,
• zgodność techniczną kamer z systemem CANARD,
• przesyłanie, przechowywanie i archiwizowanie nagrań,
• możliwość połączenia obrazu z oprogramowaniem analizującym zdarzenia.

Nagranie będzie mogło mieć znaczenie dowodowe tylko wtedy, gdy pozwoli jednoznacznie rozpoznać pojazd i kierującego oraz odtworzyć przebieg zdarzenia. To oznacza, że sama obecność kamery nie wystarczy. Liczyć się będą również ostrość obrazu, właściwe ustawienie urządzenia i sprawne przekazanie materiału do systemu.

„Na przejeździe kolejowo-drogowym nie ma miejsca na ryzyko, pośpiech czy lekceważenie sygnalizacji.”

– powiedział Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury.

Wjazd na czerwonym świetle może oznaczać utratę prawa jazdy

Rozbudowa monitoringu ma zostać połączona ze zmianami w przepisach. Uchwalona przez Parlament ustawa przewiduje zatrzymanie prawa jazdy na trzy miesiące za najgroźniejsze wykroczenia na przejazdach kolejowo-drogowych. Chodzi między innymi o wjazd przy czerwonym świetle oraz omijanie opuszczonych zapór.

Stanisław Bukowiec podkreślił, że celem jest doprowadzenie do sytuacji, w której szczególnie niebezpieczne zachowania za kierownicą będą wiązały się z nieuchronnymi i poważnymi konsekwencjami.

„Chcemy, aby skrajnie niebezpieczne zachowania za kierownicą miały nieuchronne i poważne konsekwencje.”

– powiedział Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury.

Jeżeli pilotaż potwierdzi techniczną przydatność kamer PKP PLK, kierowca przejeżdżający na czerwonym świetle może zostać zarejestrowany bez udziału patrolu na miejscu. Dla osób korzystających z dróg oznacza to, że także przejazdy wyposażone już w monitoring mogą w przyszłości dostarczać materiału do postępowań dotyczących wykroczeń.

na podstawie: gov.pl (MI).