PKP Intercity dorzuca 69 połączeń. Nowy rozkład ma być bardziej przewidywalny

Pasażerowie dostaną więcej pociągów, a na głównych trasach łatwiej będzie zaplanować podróż bez sprawdzania każdej pojedynczej relacji. W rozkładzie jazdy na sezon 2026/2027 znalazły się także nowe połączenia do Zakopanego, Pragi, na Litwę i między mniejszymi miejscowościami. Zmiany obejmą zarówno największe miasta, jak i regiony dotąd słabiej skomunikowane z koleją dalekobieżną.

PKP Intercity zaplanowały 600 połączeń w nowym rozkładzie, czyli o 69 więcej niż obecnie. W sezonie letnim liczba ta wzrośnie do 622. Na najważniejszych trasach pociągi mają kursować w stałych odstępach – co pół godziny, godzinę, dwie albo cztery godziny, zależnie od liczby podróżnych.

„Naszym celem jest kolej, która daje ludziom więcej możliwości: jest dostępna, regularna, przewidywalna i odpowiada na potrzeby mieszkańców całej Polski” – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Stałe odstępy między pociągami na głównych trasach

Cykliczny rozkład ma ułatwić planowanie przejazdów. Zamiast wyszukiwać pojedyncze kursy, pasażer będzie mógł sprawdzić, czy na wybranej trasie pociąg jeździ co godzinę, dwie lub cztery godziny.

Najczęściej kursujące połączenia zaplanowano między innymi na trasach:

• Warszawa – Szczecin, gdzie pociągi ekspresowe i ekonomiczne pojadą naprzemiennie co dwie godziny,
• Warszawa – Poznań, z pociągami ekspresowymi co godzinę i ekonomicznymi co dwie godziny,
• Kraków – Warszawa – Trójmiasto, gdzie pociągi ekspresowe będą kursować zasadniczo co godzinę,
• Warszawa – Trójmiasto, gdzie przez większą część dnia skład ma odjeżdżać co 30 minut,
• Trójmiasto – Bydgoszcz – Toruń – Włocławek – Kutno – Łódź – Częstochowa – Katowice lub Kraków, z odjazdami co dwie godziny,
• Szczecin – Poznań, z pociągami różnych kategorii co godzinę.

Regularne kursy zaplanowano również na trasach Szczecin – Poznań – Łódź – Tomaszów Mazowiecki – Opoczno – Włoszczowa – Kraków oraz Warszawa – Starachowice – Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów – Jarosław – Przemyśl. Na obu tych kierunkach pociągi mają pojawiać się co cztery godziny.

Kraków, Podkarpacie i Podhale z dodatkowymi kursami

Od połowy grudnia na trasie Warszawa – Kraków pojawią się dwa pociągi ekonomiczne: TLK „Wit Stwosz” z Białegostoku do Zakopanego oraz IC „Zamenhof” z Białegostoku do Krakowa. Łącznie między stolicą a Krakowem będzie dostępnych 32 połączenia dziennie – 14 ekspresowych i 18 ekonomicznych.

Dodatkowe pociągi pojadą także z Przemyśla do Warszawy. IC „Banach” i IC „Siarkowiec” zatrzymają się między innymi w Rzeszowie, Tarnobrzegu, Sandomierzu, Starachowicach i Radomiu. Oznacza to podwojenie liczby połączeń na tej trasie.

Więcej kursów zaplanowano między Bielskiem-Białą a Krakowem. Liczba połączeń wzrośnie do ośmiu dziennie dzięki składom IC „Czupel”, IC „Klimczok”, IC „Rysianka” i IC „Pilsko”. Wszystkie będą kursować codziennie.

Rozkład rozszerzy także ofertę dla osób jadących w góry:

• nocny IC „Podhalanin” zapewni dodatkowy dojazd do Zakopanego,
• IC „Pomorzanin” pojedzie w wydłużonej relacji do Zakopanego,
• IC „Mewa” połączy Chełm ze Świnoujściem,
• IC „Lajkonik” pojedzie z Krakowa do Szczecina,
• TLK „Kościuszko” zapewni dodatkowe połączenie Poznania, Częstochowy i Krakowa.

Mieszkańcy Białegostoku otrzymają 15 par pociągów dziennie do Warszawy – o jedną więcej niż obecnie. Relacja IC „Jaćwing” zostanie wydłużona tak, aby połączyć Białystok z Kownem i Wilnem. Bezpośredni dojazd do Zakopanego i Krynicy-Zdroju zapewni całoroczny IC „Wit Stwosz”.

Połączenia zostaną zagęszczone również w zachodniej części kraju. Między Zieloną Górą a Poznaniem będzie kursować osiem par pociągów, o dwie więcej niż obecnie, mniej więcej co dwie godziny. Nowością będzie IC „Palmiarnia”, a także międzynarodowy IC „Wigry” do Mockavy przez Poznań.

Do dziesięciu par wzrośnie liczba pociągów między Gorzowem Wielkopolskim a Poznaniem. Osiem par pojedzie przez Krzyż, a przejazd ma potrwać nieco ponad 90 minut. Dwa nowe połączenia na tej trasie to IC „Ujście Warty” oraz IC „Kłodawka”.

Oferta międzynarodowa zostanie uzupełniona o IC „Glacensis” między Wrocławiem a Pragą. Pociąg wyjedzie z Pragi o godz. 8.45 i dotrze do Wrocławia o godz. 12.45. W drogę powrotną ruszy o godz. 15.14, a w stolicy Czech będzie o godz. 19.14.

Krótsze przejazdy i powrót kolei do mniejszych miejscowości

Na części tras podróż potrwa krócej. Najszybszy pociąg EIP przejedzie z Gdańska Głównego do Warszawy Gdańskiej w 2 godziny i 18 minut. Przejazd do Wrocławia IC „Baltic Express” zajmie 4 godziny i 8 minut, a do Krakowa EIP – 4 godziny i 45 minut.

Czas przejazdu z Bielska-Białej do Zakopanego skróci się o około 25 minut po zakończeniu modernizacji linii Żywiec – Sucha Beskidzka. IC „Halny” pokona tę trasę w 2 godziny i 56 minut. Szybciej będzie można także dojechać z Mielca do Krakowa – przejazd skróci się o 12 minut, do 1 godziny i 18 minut. Trasa Kołobrzeg – Poznań zajmie mniej niż trzy godziny, a przejazd z Białegostoku do Olsztyna – 2 godziny i 50 minut.

W ramach programu „Kolej lokalnych społeczności” IC „Gryf” pojedzie z Suwałk do Szczecina przez Olecko, Ełk, Pisz, Olsztyn, Elbląg, Trójmiasto i Słupsk. Codzienny pociąg zatrzyma się również między innymi w Białej Piskiej, Rucianem-Nidzie, Spychowie i Szczytnie.

Dzięki tej relacji Olecko po 16 latach ponownie będzie miało dalekobieżny pociąg zatrzymujący się w mieście. Podróżni z Suwalszczyzny otrzymają bezpośredni dojazd w stronę Mazur, Warmii i Pomorza, a w Suwałkach będzie można przesiąść się do IC „Wigry” jadącego do Kowna i Wilna.

Od czerwca 2027 roku sześć par pociągów dziennie połączy Łomżę z Warszawą przez Ostrołękę. Wraz z dwoma parami na trasie Białystok – Olsztyn oznacza to osiem par pociągów PKP Intercity odjeżdżających każdego dnia z Łomży. Nowe składy otrzymają nazwy „Lutosławski”, „Królowa Bona”, „Jelonek”, „Raginis”, „Kurpianka” i „Narew”.

Pasażerowie muszą jednocześnie uwzględnić zmiany związane z modernizacją stacji Warszawa Wschodnia. Pociągi z Trójmiasta i Olsztyna będą przejeżdżać przez Warszawę Gdańską, omijając stacje Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia. Na Warszawie Gdańskiej możliwa będzie przesiadka do metra M1 oraz autobusów i tramwajów. Składy jadące dalej na zachód zatrzymają się także na przystanku Warszawa Urlychów, położonym przy linii metra M2.

Modernizacja odcinka Lębork – Słupsk może natomiast oznaczać dłuższe przejazdy i korekty godzin kursowania. Przy planowaniu podróży na tej trasie szczególnie ważne będzie sprawdzenie aktualnego rozkładu.

na podstawie: gov.pl (MI).