Regularne pociągi i jeden system. W Krakowie pokazano plan dla kolei

Na krakowskiej konferencji transportowej przedstawiono założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy. Od 2035 roku ma on uporządkować połączenia dalekobieżne, regionalne i aglomeracyjne. Dla pasażerów oznacza to bardziej przewidywalne odjazdy, między innymi w stałych odstępach co pół godziny, godzinę lub dwie. Plan powstał po konsultacjach, w których zebrano ponad 2,5 tys. uwag.

Jeden rozkład ma połączyć kolej dalekobieżną i regionalną

Horyzontalny Rozkład Jazdy był tematem jednego z paneli podczas ogólnopolskiej konferencji naukowo-technicznej „Aktualne problemy publicznego transportu zbiorowego w miastach i aglomeracjach – PTZ 2026”. W Krakowie przedstawiono możliwości wykorzystania tego rozwiązania przez regionalnych organizatorów transportu.

Założenie jest proste: rozkład ma być cykliczny i czytelny, a poszczególne połączenia powinny tworzyć spójną sieć. Pociągi dalekobieżne mają zostać skoordynowane z kursami regionalnymi i aglomeracyjnymi. Dzięki temu łatwiejsze ma być planowanie podróży z przesiadką, także między większymi miastami a mniejszymi miejscowościami.

„HRJ pozwala na planowanie oferty przewozowej z wieloletnim wyprzedzeniem, tak jak ma to miejsce w czołówce kolejowych krajów Europy, np. w Szwajcarii.”

Tak mówił Bartosz Uryga, zastępca dyrektora Biura Wdrażania Strategii i Planowania Podprogramu Kolejowego Port Polska. Podkreślił, że uporządkowanie procesu planowania ma ustabilizować ofertę przewozową kierowaną do pasażerów.

Stały rytm kursowania może mieć znaczenie także przy codziennych dojazdach. Jeśli pociąg pojawia się regularnie, podróżny nie musi za każdym razem budować planu od początku. Łatwiej też dopasować przesiadkę i ocenić, czy kolej będzie wygodniejsza od samochodu.

Ponad 2,5 tys. uwag zebranych przed przygotowaniem planu

Prace nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy rozpoczęły się pod koniec 2024 roku. W konsultacjach uczestniczyli organizatorzy transportu regionalnego i aglomeracyjnego, przewoźnicy, samorządy oraz mieszkańcy. W ciągu dwóch lat zgłoszono ponad 2,5 tys. uwag, a znaczną ich część uwzględniono w końcowych propozycjach.

Szczegóły rozwiązania po raz pierwszy przedstawiono w czerwcu podczas spotkania w Warszawie. Kolejnym miejscem prezentacji była krakowska konferencja poświęcona planowaniu, nowym technologiom i eksploatacji transportu publicznego.

Eksperci przygotowali rozwiązanie dla wojewódzkich organizatorów

Za opracowanie HRJ odpowiadają eksperci Centrum Transportu i Mobilności Port Polska. Zespół pełni funkcję zaplecza analitycznego, centrum kompetencji oraz jednostki projektowo-doradczej.

Prace prowadzone są na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury. W zespole znaleźli się również eksperci PKP Polskich Linii Kolejowych i Centrum Unijnych Projektów Transportowych, a nadzór nad projektem sprawuje Urząd Transportu Kolejowego. Dla organizatorów transportu wojewódzkiego oznacza to możliwość planowania połączeń w powiązaniu z ofertą krajową i aglomeracyjną, zamiast układania każdego poziomu przewozów osobno.

na podstawie: portpolska.pl (CPK).