Rekordowe wakacje na kolei. Więcej pasażerów, ale słabsza punktualność

Wakacyjne pociągi przewiozły rekordową liczbę pasażerów, jednak podróżni częściej musieli liczyć się z opóźnieniami i problemami z klimatyzacją. W lipcu i sierpniu kolej obsłużyła niemal 81,6 mln osób. Rosnący ruch przyniósł historyczne wyniki przewozów, ale jednocześnie mocniej obciążył tabor i całą sieć kolejową. Dane Urzędu Transportu Kolejowego pokazują, że rekord frekwencji nie przełożył się automatycznie na wyższy komfort podróży.

Prawie 81,6 mln pasażerów w dwa wakacyjne miesiące

W lipcu i sierpniu z usług przewoźników kolejowych skorzystało o 6,7 mln pasażerów więcej niż rok wcześniej. Sam sierpień zakończył się wynikiem bliskim 41,3 mln podróżnych i był drugim najlepszym miesiącem w historii statystyk UTK. Wyższy rezultat odnotowano w maju, gdy pociągami podróżowało ponad 41,4 mln osób.

Razem z liczbą pasażerów rosła praca przewozowa, czyli łączna liczba pokonanych przez nich kilometrów. W wakacje przekroczyła 6,8 mld pasażerokilometrów. To o 0,5 mld więcej niż rok wcześniej, co oznacza wzrost o 7,4 proc. Sierpień, z wynikiem prawie 3,5 mld pasażerokilometrów, był pod tym względem najlepszym miesiącem w historii zestawień UTK.

„Pociąg jest coraz częściej wybieranym środkiem transportu nie tylko podczas wyjazdów urlopowych, lecz także w codziennych podróżach” – powiedział dr hab. inż. Ignacy Góra, prezes UTK.

Więcej pasażerów oznaczało także większą liczbę uruchamianych połączeń. W lipcu przewoźnicy wykonali prawie 21,3 mln pociągokilometrów, ustanawiając rekord pracy eksploatacyjnej. W całym okresie wakacyjnym było to niemal 42,4 mln pociągokilometrów – o 2,8 mln więcej niż rok wcześniej.

Najświeższe wiadomości z Polski czekają na stronie głównej pl.news.

Większy ruch pociągów pogorszył punktualność

W lipcu i sierpniu po sieci zarządzanej przez PKP PLK przejechało ponad 391,5 tys. pociągów. Rok wcześniej było ich 375,2 tys. Przy tak dużym natężeniu ruchu punktualność przewozów pasażerskich spadła do 86,3 proc., czyli najniższego poziomu w porównaniu z poprzednimi sezonami wakacyjnymi.

Średnio co siódmy pociąg docierał do stacji końcowej z opóźnieniem przekraczającym sześć minut. Wśród najczęstszych przyczyn znalazły się:

• awarie taboru,
• większa liczba pasażerów,
• niekorzystne warunki pogodowe.

UTK wskazuje, że szczególnie duże znaczenie mają awarie pojazdów oraz opóźnienia wtórne. Gdy jeden skład nie rusza zgodnie z rozkładem, zaburzenia mogą przenosić się na kolejne połączenia. Przy sezonowym wzroście liczby pociągów i pasażerów takie zakłócenia są odczuwalne przez większą liczbę podróżnych.

„Rekordowa skala przewozów uwidoczniła wyzwania związane z utrzymaniem wysokiej jakości usług, a zwłaszcza punktualności” – ocenił dr hab. inż. Ignacy Góra, prezes UTK.

Dla pasażerów oznacza to, że sama większa liczba połączeń nie wystarcza do poprawy podróży. Znaczenie ma również stan techniczny składów i ich przygotowanie do pracy w okresach największego obciążenia.

Klimatyzacja i komfort podróży stały się źródłem skarg

W czasie upałów szczególnie wyraźnie pojawił się problem niesprawnej albo niewystarczającej klimatyzacji. Wysoka frekwencja, temperatura w wagonach i usterki techniczne należały do najczęściej wskazywanych przez pasażerów powodów pogorszenia warunków przejazdu.

W okresie od czerwca do sierpnia UTK odnotował o 55,3 proc. więcej spraw pasażerskich niż rok wcześniej. Najliczniejszą grupę stanowiły zgłoszenia dotyczące higieny, komfortu i jakości podróży. Łącznie wpłynęło ich 297.

Prezes UTK zwrócił uwagę, że problemy z klimatyzacją były powtarzalne podczas najgorętszych dni. Ocenił również, że branża musi odpowiedzieć sobie na pytanie, czy przy niedoborze odpowiedniego i sprawnego taboru dalsze uruchamianie pociągów w obecnej skali jest właściwym kierunkiem.

Wakacyjne dane pokazują więc dwa obrazy kolei. Z jednej strony pociągi przyciągają coraz więcej osób i wykonują rekordową pracę. Z drugiej – rosnąca frekwencja uwidacznia ograniczenia taboru, problemy z punktualnością oraz niedostateczny komfort części przejazdów.

na podstawie: utk.gov.pl.