Pierwsza elektryczna ciężarówka z dotacją. Firma zastąpi nią pojazd spalinowy

Jedna podpisana umowa uruchamia program, który ma zmienić transport ciężki w Polsce. Spółka Trans Południe kupiła elektryczny ciągnik siodłowy i zastąpi nim używany pojazd spalinowy. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczył na tę inwestycję ponad 377 tys. zł. Efekt ma być mierzalny nie tylko na trasie, lecz także w emisjach – rocznie do atmosfery trafi około 38 ton CO₂ mniej.

Pierwsza umowa obejmuje elektryczny ciągnik siodłowy

Trans Południe jest pierwszym beneficjentem programu NFOŚiGW dotyczącego zakupu i leasingu bezemisyjnych pojazdów ciężarowych kategorii N2 i N3. Nowy ciągnik będzie wykorzystywany do przewozu towarów. Zastąpi samochód napędzany silnikiem spalinowym, a według założeń inwestycji ograniczy również emisję tlenków azotu i pyłów PM10.

Całkowity koszt przedsięwzięcia przekroczył 1,3 mln zł. Dofinansowanie przyznane przez Fundusz wyniosło ponad 377 tys. zł. Elektryczny pojazd ma zużywać mniej energii niż zastępowana ciężarówka, co według danych przedstawionych przy umowie oznacza oszczędność około 5 MWh rocznie.

„W przewozach ciężkich stanowi to absolutny przełom” – powiedział Piotr Masłowski, sekretarz stanu w Ministerstwie Energii.

Umowę podpisali Paweł Augustyn, zastępca prezesa zarządu NFOŚiGW, oraz Marek Pijar, prezes zarządu Trans Południe. W wydarzeniu uczestniczyli także Piotr Masłowski, Krzysztof Pałka, przewodniczący Rady Nadzorczej NFOŚiGW, oraz Przemysław Rajewski, prezes zarządu Daimler Truck Polska.

Dla osób mieszkających w pobliżu tras transportowych znaczenie ma nie tylko sama redukcja dwutlenku węgla. Zastąpienie pojazdu spalinowego ciężarówką elektryczną oznacza także mniej substancji związanych z lokalnym zanieczyszczeniem powietrza, w tym tlenków azotu i pyłów PM10.

Na zielony transport ciężki przeznaczono miliardy złotych

Pierwsza umowa jest częścią większego systemu finansowania. Na program wspierający zakup i leasing zeroemisyjnych ciężarówek NFOŚiGW zaplanował 2 mld zł ze środków Funduszu Modernizacyjnego.

Paweł Augustyn wskazał, że wsparcie nie ograniczy się do samych pojazdów. Cały system obejmujący ciężarówki oraz infrastrukturę ładowania, w tym przyłącza sieciowe, ma mieć wartość 6 mld zł. W ramach tych działań Fundusz chce sfinansować powstanie infrastruktury oraz zakup lub leasing blisko 4000 pojazdów.

„Finansujemy powstanie nowoczesnej infrastruktury ładowania oraz blisko 4000 pojazdów” – powiedział Paweł Augustyn.

Rozwój sieci ładowania będzie miał znaczenie dla przewoźników, ponieważ ciężarówki elektryczne wymagają nie tylko zakupu odpowiedniego taboru, lecz także przygotowania zaplecza energetycznego. Oznacza to, że powodzenie programu zależy od równoległego tworzenia infrastruktury i wymiany pojazdów.

NFOŚiGW uzasadnia program potrzebą ograniczenia emisyjności transportu oraz poprawy jakości powietrza. W przypadku pierwszej dofinansowanej ciężarówki korzyści oszacowano na około 38 ton mniej CO₂ rocznie i około 5 MWh mniejszego zużycia energii. Trans Południe stało się tym samym pierwszą firmą, która w ramach programu otrzymała wsparcie na wdrożenie takiego rozwiązania w transporcie towarowym.

na podstawie: Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.